綠色甲醇產業已經從“PPT概念”快步邁入“實物量產”階段，全球項目遍地開花，尤其是中國和歐洲處于領先地位。雖然目前總體產能仍遠未滿足未來的潛在需求，但發展的方向和速度已經非常明確，預計未來幾年將有更多項目宣布FID并進入建設期。

2023-2024年是關鍵節點，歐洲和中國多個項目先后投產，標志著全球綠色甲醇產業正式進入了大規模商業化量產的新階段。

中國憑借強大的光伏、風電設備制造能力、完整的化工產業鏈和“雙碳”目標驅動，正在成為綠色甲醇領域的重要力量。項目多點開花，且單廠規劃產能巨大，進展速度驚人。而且，項目傾向于布局在風光資源富集地區或靠近既有CO?排放源及港口的地區，以降低綜合成本。下游航運巨頭（馬士基等）與生產商簽訂長期承購協議已成為行業標準模式。這為項目提供了穩定的收入預期，是項目能否獲得銀行貸款和做出最終投資決定（FID）的關鍵。那么，能源行業從業者有哪些潛在財富機遇呢？筆者將從產業鏈上中下游與衍生服務市場展開分析。

圖 1 內蒙古某公司綠色甲醇項目啟動儀式

上游：綠色甲醇的生產與制備

這是整個產業鏈的源頭，也是政策和技術驅動的核心。這里的機會主要集中在。

1.投資與運營綠色甲醇制備項目：目前主流技術路線包括生物質氣化制甲醇和綠氫與二氧化碳催化合成甲醇。 特別是后者，與風光電結合，既能消納棄風棄光，又能轉化利用工業排放的CO?，是符合國家政策導向的“液態陽光”方案。 一個百萬噸級的綠色甲醇項目，不僅能帶來可觀的經濟效益，還能獲得碳減排相關的收益。

2.提供關鍵技術與設備：如果你從事的是技術或設備領域，可以關注高效電解槽（用于制綠氫）、碳捕捉（CCUS）技術裝備以及合成反應器與催化劑的研發與銷售。這些是綠色甲醇生產的核心，技術門檻高，附加值也高。

中游：儲運與加注基礎設施

甲醇是液體，其儲運比氫氣方便經濟得多，但規模化發展仍需配套支持。

1.布局甲醇燃料加注站：這是最直接的基礎設施機會。改造現有加油站的潛力巨大，增加甲醇加注功能僅需投入5-10萬元，遠低于建設加氫站或換電站的成本。 未來幾年，全國性的加注網絡正在規劃中，例如“遠醇”品牌計劃到2027年底建成4000個站。

2.開拓甲醇倉儲物流業務：隨著產量和消費地分離，專業的甲醇倉儲、槽車運輸乃至管道輸送需求將上升。 特別是管道運輸，能有效降低長途運輸成本，目前國內長輸管道案例較少，未來可能有新的投資和建設機會。

下游：燃料轉化與應用市場

這是甲醇實現其價值的最終環節，機會多樣。

1.甲醇汽車及相關零部件：在商用車領域（如重卡、客車），甲醇的經濟性非常突出。醇氫電動技術（甲醇重整制氫發電）可有效解決純電動重卡的續航和充電難題，其燃料成本可比柴油車低32%-52%。 機會在于參與整車制造、發動機技術升級、關鍵零部件供應等。

2.甲醇船舶與海洋裝備：航運業脫碳是全球性趨勢，綠色甲醇是被國際海事組織（IMO）認可的重要替代燃料。 機會點包括：船用甲醇發動機的研發與銷售、現有船舶的發動機改造、以及船舶甲醇燃料供應系統的設計與集成。

3.工業與發電領域的應用：推廣甲醇在工業鍋爐、窯爐、發電機組中替代煤炭或重油，能顯著降低碳排放。 可以提供改造解決方案、運營維護服務或直接供應燃料。

衍生與服務市場

除了直接的生產和應用，還有一些周邊的服務性機會。

1.燃料認證與碳交易服務：綠色甲醇的價值需要通過國際公認的標準認證來體現（如ISCC、RSB）。可以提供專業的認證咨詢和服務。同時，綠色甲醇項目產生的碳減排量可以開發成碳資產參與交易，這也是一門生意。

2.培訓與技術服務市場：隨著新技術和新設備普及，市場對專業的技術人員、運維工程師的需求會激增。 開展技術培訓、資格認證等服務，也是一個細水長流的方向。

當然，看到機會的同時，也要注意一些現實挑戰，切勿盲目跟風。

第一，成本問題。目前綠色甲醇的成本顯著高于傳統的煤制甲醇，這可能會在短期內抑制其作為燃料的需求。 產業的爆發很大程度上依賴于成本下降和技術突破。

第二，政策依賴性。整個行業目前非常依賴政策扶持，包括補貼、技術標準制定、基礎設施規劃等。 需要密切關注政策動向。

第三，生態協同問題。甲醇經濟是一個復雜的生態系統，需要能源、化工、交通、裝備制造等多個產業協同發展，任何環節的短板都可能制約整體進程。